Gare TGV sans desserte TER à Belfort Montbéliard

Gare TGV sans desserte TER à Belfort Montbéliard

Réouverture de la Ligne ferroviaire Belfort Delle

à l'instar des aléas de la deuxième tranche de la LGV Rhin Rhône, Colette DAZY lance un cri d'alarme sur ceux de la réouverture de la ligne Belfort-Delle. Voici la teneur de ses propos et l'article paru récemment dans la revue a vie du Rail :

Un conseil d’administration de RFF devait se tenir le 5 juillet dernier, qui comportait un rapport sur la ligne Belfort-Delle. A cette occasion, trois points cruciaux devaient être décidés :

1/ La part de financement incombant à RFF,

2/ L'autorisation du lancement des études projets,

3/ et surtout la saisine du préfet du Territoire de Belfort en vue de l'enquête publique sur le projet global.

Ces trois points sont déterminants pour la poursuite du projet, en particulier en ce qui concerne le respect du délai de mise en service de la ligne fin 2015. En effet les procédures d’enquête publique sont longues et comportent des délais incompressibles.

 Or le dossier concernant la ligne Belfort-Delle a été retiré de l’ordre du jour du CA et reporté sine die.

Depuis cette date, il n’y a pas eu de réunion de CA à RFF, et encore aucune n’est programmée.

Voici donc la situation, alors que le calendrier annoncé pour une réouverture en 2015 était déjà très serré, nous sommes en train de prendre des mois de retard supplémentaires.

Article réactualisé paru dans La Vie du Rail :

Une gare TGV sans desserte TER

Construire une gare TGV sans connexion avec le réseau ferroviaire classique, est-ce encore possible en France ?

Oui, une telle aberration existe : c'est la gare TGV de l'agglomération de Belfort/Montbéliard (plus de 300 000 habitants) mise en service en décembre 2011, sans accès ferroviaire alors qu'elle pouvait être desservie directement par la ligne internationale, perpendiculaire à la LGV mais fermée sur sa partie française, Belfort/Delle/Delémont (Suisse).

Cette question aurait dû être réglée en temps et heure : la déclaration d'utilité publique de la branche Est du TGV Rhin-Rhône remonte, en effet, à janvier 2002.

La réouverture de la ligne Belfort/Delle/Delémont était annoncée pour la fin 2015. A condition toutefois que des décisions cruciales soient prises au début de cet été : lancement des études-projets, organisation de l'enquête publique, finalisation du plan de financement (côté français, pas moins de 8 financeurs interviennent pour 22 kilomètres de ligne).

Ce qui n'a pas été le cas: le planning de réouverture de la ligne est donc en train d'exploser!

En attendant, aucun bus direct ne dessert la gare TGV depuis la gare de Belfort (contrairement à celle de Montbéliard) et l'arrêt de bus est situé, non pas devant la gare, mais 200 mètres plus loin, au bout du parking : les voyageurs non motorisés sont MOINS BIEN traités que ceux qui disposent d'une voiture!

Nos voisins suisses ont bien compris l'intérêt d'un accès ferroviaire au TGV : les travaux de modernisation de la ligne (40 km en Suisse), qui leur coûteront 16 millions d'euros, sont d'ores et déjà engagés entre Delémont et la frontière française !

Colette DAZY
Présidente d'AUTAU, Association des Usagers des Transports de l'Aire Urbaine Belfort-Montbéliard-Héricourt-Delle, membre de la FNAUT

 

Commentaires

  • DAZY
    DAZYjeudi 20 décembre 2012 13:08

    COMMUNIQUE




    Depuis le mois de Juillet dernier, nous, Association des Usagers des Transports de l'Aire Urbaine, alertons les collectivités territoiriales des 2 côtés de la frontière sur ce dossier et le risque d'explosion des délais de réouverture de la ligne ferroviaire Belfort - Delle.


    La République et Canton du Jura (Suisse) se mobilise (cf le lien ci-dessous). 

    Nous demandons instamment à tous les élus concernés , de ce côté-ci de la frontière, de soutenir l'action du Canton du Jura.

    Colette DAZY
    Présidente de A.U.T.A.U.
    06 72 30 62 74

    Lien vers l'article RTS Info

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